GR86＆CR-Zの作業をご紹介！？
カルバン富山本店のブログにようこそ！！
今回は2台のサスペンション交換と
その他作業をご紹介♪
1台目は
HONDA CR-Z
今回の作業は
HKS のサスペンションの取付
ブレーキローターの交換/パッド交換です。
まず、サスペンションですが、
もともとHKSのMAXⅣGTが装着済みでしたが
以前試運転した際、リヤから異音・・・
確認したところ
オイルが溢れ出ていました。
オーバーホールという選択肢もありましたが
今回は新調すことに
取り付けるのはこちら
HIPER MAXⅣ GTの後継モデルになります。
内部構造も大きくレベルアップしていますが、
リヤのスプリングも
バレル型/樽型（左側）から 直巻き(右側)に進化していました。
直巻きスプリングはレートが一定なためスポーツ走行にはベストマッチですが
低速/低負荷時に少し硬く感じやすい特徴もあり
街乗りも快適に出来ることを謳っている HYPERMAX S
でこちらを採用したといううことは、
メーカー的にもかなりの自信作なのがうかがえます。
サスペンションはスムーズに交換完了！！
続いて、ブレーキ関連です。
オリジナルランデュース製のビッグキャリパーが装着してあるのですが
なぜかHPの適合表よりさらに大きいものが・・・・
製造メーカー様とやり取りを行い、製品を特定して
いざ！交換です。
こちらのブレーキは2ピースローターですので
ねじをたくさん外しまして、
1つ1つトルクをチェックして完了！
当店ではかな～りレアな作業ですが
こんな作業も大好きなスタッフがおりますので安心してください！
キャリパーを戻して完了！！
ブレーキパッドも新調♪
ちなみにパッドはメーカー品ではなく
エンドレス製の低ダストスポーツパッド SSM+ を採用
社外製品のパッドなので既成ラインナップなないので
実はできる裏メニュー的なワンオフ製作をお願いしました。
これも提案できるお店は少ないのでは？？(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
続きまして
TOYOTA GR86
サスペンション交換
今回はホイール+タイヤとサスペンションをご注文いただきました。
ホイールのご紹介はまた別の記事でさせて頂きますが
某デモカーのようにしてほしいとのことでしたので
車高は出来る限り希望に沿う数値で調整致しました。
取り付けたのは
SPシリーズの後継モデルでハイグリップタイヤで
スポーツ走行も楽しめる足回りです。
フロントはピロアッパーでキャンバー調整が可能
リヤにはヘルパースプリングが標準採用。
もともとストローク量が少ない86/BRZにおいて
リヤのヘルパースプリングはマストアイテムです。
こちらが純正状態
車高調整＆アライメントを終えた状態
とってもかっこいいです！！！
※単純な車高調整だけではこの車高までは下がりません。
この辺はサスペンションの構造を把握しながらの作業が必要になります。
当然メーカー推奨のアライメント基準や
減衰の値では乗り心地もよろしくないので微調整を
行わせていただいております。
アライメントから車高調整、
減衰調整なんでもご相談くださいね♪
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アゲもサゲもお気軽にご相談ください！！
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