JEEP ラングラーのカスタムを行いました！
本日はこちらの
JL型ラングラーのリフトアップ作業などなどをご紹介！
現行ラングラーのカスタムは当店では初！
JK型との違いは、いかほどか？
ドキドキしながら作業していきます！
事前情報ではほぼ同じだそうですが・・・・
今回の作業内容は
- リフトアップ
- フロントロアアーム交換
- 前後ラテラルロッド交換
- マフラー交換
- 大きなタイヤを取付
- フロントバンパー交換＆カメラ移設
- アライメント調整
てんこ盛りです！！！
リフトアップ
今回のキットはスプリング＆ダンパーを交換するタイプ
まずは連結部分とハーネス類を外し、可動域を増やして…
コイルを外し、ダンパーを外していきます！！
この時点でJKラングラーより、作業性が良い！
以前はブレーキ配管に大苦戦でしたが、
JL型は仕様変更されていますね。
こちらのスプリングを組み付け♬
フロントロアアーム交換
こちらボディに対して平行に伸びてるやつです。※画像は拾い画です。拝借しました。
リフトアップした際ロワアームがノーマルのままだと
ホイールベースが短くなってしまい、直進安定性に影響してきます。
左：純正 右：MOPRA製
延長といっても微々たる量です。
社外アームを使えばもっと伸ばせる模様です。
このわずかな差でも実際走ると、結構印象は変わってきます。
足回りの２㎜３㎜は結構大きな差なんです。
ラテラルロッド交換
ラテラルはJAOS製を使用
ラングラーやジムニーはこのラテラルロッドで
ボディフレームと足回りを連結させています。
車高が上がれば上がるほど左右にずれが生じます。
まっすぐ走ることに影響はないですが、
大きくズレた状態だと、スプリングやダンパーに過度なストレス与えてしまい、
きちんと作動しなかったり、耐久性を損なってしまいます。
また、左右で曲がる感覚がずれる印象が強くなります。
人間の感覚って結構敏感なんです。。。
後は規定トルクで1G締め！
ゴムブッシュを介した足回りには必至項目です！！
何気に行わないショップさんも多いのだとか・・・(;´∀｀)
マフラー交換
こちらもJAOS
左右の2本出し！ワイルドな印象になります！
構造はシンプルですが、錆びで固着し、かなり苦戦しました。((+_+))
フロントバンパー＆カメラ移設
今回の作業で最も苦労した部品でした。
海外製品＆部品はバラバラ＆取説なし！
実に海外製品らしい内容ですね！！
しかし！！お任せください♬
これまでの経験値できっちり仕上げていきます！
バンパーを外します。
もう、これでよくない？？
とスタッフ一同。
これでも十分格好いい(笑)(⌒∇⌒)
仮組を行い、小加工を施し、試行錯誤の末、取付完了！
付属のナンバーステーはカバーを外して取付する感じですが
不格好だったので、ナンバーレス用のカバーに加工を行い
預り時より付いていたステーを流用。
フロントグリルを外して、カメラをナンバー下からグリル中央に移設します。
純正
加工取付後
配線はきちんと引き直しました。
グリル部は加工しての取付です。
仮合わせを繰り返し、最小限の加工で納めます。
純正でも交換対応を行っているらしいですね…
ワイルドなラングラーに仕上がりました♪
左右の出面を調整してアライメント調整を行います。
試走をして気になる部分を測定・調整を行い作業完了です♪
Before(前)
After（前）
before（後）
after（後）
before（横）
after（横）
迫力満点JLラングラーが完成です。
静止状態、通常走行ではタイヤの干渉もなく走れています！
これぞラングラー！？ といった見た目になりました(*´ω｀*)
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