RECARO RSS 登場！快適性とホールド性を両立した次世代フルバケ
RSSとは？
RECAROのフルバケシートの最新版
従来品より長距離ドライブでの快適性能を向上
より快適に、スポーツ走行～普段乗りにしようできるバケットシートです。
従来品【RS-G】との比較をしてみました。☟
🔧 構造・剛性の比較
◆ シェル構造
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RS-G：従来のFRP製シェル。十分な剛性はあるが、長年の使用でたわみやきしみが出る個体も。
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RSS：RMSシートでも採用されている「Coreフレーム」を導入。
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縦剛性：約1.4倍
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ねじれ剛性：約2倍
→ ステアリング入力やブレーキング時の身体保持力が向上。
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◆ サイドサポート
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RS-G：固定形状でサイズ選択が限定的。
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RSS：大型化＋「サイドパッドPRO（オプション）」でホールド性を自在に調整可能。 大き目サイズのシェル、標準シェル、サイドパット使用で細身な方にもFITします！
🛠 装着性・互換性の違い
◆ シートレール
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RS-G：車種ごとにレール設定あり、汎用性は高い。
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RSS：RS-G用レールと互換。ただし、サイドパッド装着時に一部干渉の可能性があるため要確認。
◆ 重量
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RS-G：およそ7.5kg（標準タイプ）
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RSS：同等〜やや重め（Coreフレームにより強化された分）
🧘♂️ 着座姿勢と快適性の違い
◆ クッション設計
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RS-G：硬めでダイレクトな座り心地。
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RSS：クッション層を改良し、ツーリングにも適した柔軟性を確保。
→ オプションの「ツーリングポジションパッド」で着座角を調整可能。
◆ 通気性
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RS-G：通気穴なし。夏場は蒸れやすい。
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RSS：背面に通気スリット2ヶ所追加 → 夏場の快適性向上。
🎨 バリエーションとカスタマイズ性
◆ サイズ展開
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RS-G：標準サイズのみ（SP-Gとのサイズ比較で選ぶ人もいた）。
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RSS：標準サイズ＋ラージサイズを設定 → 体格に応じてフィット感向上。
◆ カラー展開
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RS-G：定番3〜4色程度。
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RSS：8色展開（SRシリーズと統一感あるコーディネートが可能）。
🔷サイドステー形状
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RS-G：前後3か所
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RSS：前7か所/後3か所
調整幅がグッと広がりました。
オプションのシートクッションを使用すればさらに微調整も出来ちゃいます♪
🏁 総評：どちらを選ぶべきか？
| 観点 | RS-G | RSS |
|---|---|---|
| 剛性・構造 | 標準的 | 圧倒的に向上（特にねじれ剛性） |
| 快適性 | やや硬め | 長時間でも快適 |
| カスタマイズ性 | 限定的 | 豊富なオプションあり |
| 通気性 | × | ○（夏場◎） |
| サイズ展開 | 標準のみ | 標準＋ラージ |
→ サーキット志向 or 軽量重視ならRS-G
→ 快適性・調整幅・新世代性能を求めるならRSS
歴代バケットシートのいいところをかき集めた新作【RSS】
利便性を損なわず、ホールド性能を引き上げた、究極のスポーツシート
歴代バケットシートを使用してきた私の感覚では
過去一、座り心地がイイ。
ホールド感は【RS-G】や【SP-G】と比べると気持ち低い気がしますが
快適性はピカイチ。
おしりの底付感も少なく、肩回りにも適度にゆとりがあるので、普段使いも楽になる気がしました。
「スポーツシートだからホールド感がないとダメ！！」といった意見もありそうですが、
サーキット走行する際は4点以上のベルトで走行する方がほとんどだと思いますので、
全く問題ないかと思います。
まずはご自身で体感してみてください！
当店では、カスタマイズパーツもお試しできるよう、準備させて頂きました。
車と一体感を求めるなら、当店へご来店ください！！！！
ラージサイズも座っていただけるよう準備中です。
こちらはもうしばらくお待ちください。
準備出来次第ブログアップしますので、もうしばらくお待ちください。