2025.08.03

HKS ハイパーマックスS ✖ WORK M8R for GR86

HKS×WORK

TOYOYA GR86

WORK Emotion M8R 18インチ 8.5Jをインストール

現行ZN/ZDでは定番のサイズのホイールですが、

今回は地上高をあまり下げられない。

という駐車場環境の制限があるなかでのローダウンの為、少し特殊なサイズのタイヤを選択。

こちが完成図です。

何が違うのか、、、？は後程。

ウインカーの高さ、車の地上高を確保しながら、フェンダーとタイヤのクリアランスを埋めることができました。

写真では伝わりにくいですが、、、

個人的にはタイヤとフェンダーが被らないギリギリが大好きです。

このパツパツ感。

ドストライクな見た目になりました。

何が違うのか？

以前作業した他の車両と比較してみましょう。

以前『STサスペンション』を装着したGR86

ホイールサイズは同じ18インチ 8.5Jのホイール

どちらもかっこいいでしょ？

タイヤとフェンダーの隙間は同じくらいですが、

ウインカーレンズと赤線の位置が違うことがお分かりいただけるでしょうか？

ローダウンした方がカッコいい！！それはごもっともですが、

やはり私生活に、支障が出ない範囲でかっこよくしたい方も多いはず。

今回はそんな、最低地上高を下げすぎない方法でお取付＆サスペンションセッティングしていきました。

何を変更したのか？

それは”ズバリ”

タイヤサイズです。

純正18インチの場合　215/40R18　外径サイズは629mm

J数アップの8.5Jでよく使うサイズは外径がほぼ同じタイヤ

タイヤの幅を太くしたり、インチアップした際は、

純正外径に近いタイヤを選択するのがセオリーです。

ですが今回は、あえて外径アップのサイズを使用。

外径アップの場合、ハンドルを切った際や、段差を乗り越えた時など

インナーなどのに干渉するリスクもあるた為、そこはきちんと計算していく必要があります！

今回は、、、第6感をフル活用でセッティング！

バックショット！

イイ感じでしょ～？

要注意POINT

定番8.5Jのホイールですが、こちらのWORK エモーションM8Rは

リム突出があるので、ポン付けでは少し危険。

標準外径タイヤ＆地上高ギリギリ車高ダウンであれば入りますが、

今回のような、最低限ローダウンの場合だと、かなりギリギリです。

アーム類のガタを最大限に利用してキャンバーを付け、

調整してインストール。

アライメント調整

アライメントはスポーツ走行することも考慮して調整しました。

車高調整後のアライメントの必要性は皆様ご存じだと思いますが、

まっすぐ走る以外にも、コーナリング旋回性能や、オーバーステア、アンダーステア調整もできちゃいます。

基準値に合わせることだけが正ではありません。

特にローダウンした場合、大きく数値がずれるスバル系の足回り。

通常走行で旋回中のアーム類の動きを考慮して数値を設定しないと、

全く曲がらない86/BRZになったり、突然お尻が飛んでいく車になったりと

ピーキーな車に仕上がります。

駆動方式や車両によって特徴は様々ですが、

そういったことも含めて、アライメント調整をカルバンではい行っておりますので

お気軽にご相談ください。

86/BRZのカスタムはカルバン富山本店にお任せください♪